项巧说的很这正确。国际学术界对压气机和机匣之间公差配合早就研究的相当成熟，但权威也并不是适合所有的地方。

“说的有道理，但我现在要做的不是对设计中规定的公差配合大小进行研究，这早就有了定论。我一点也不反对。我要研究的是在长期使用中，叶轮产生变形之后导致叶轮直径增大，从而导致和机匣之间变成过盈配合，这时又会产生什么问题？”

发动机长时间使用之后，会导致的公差配合变动，甚至从间隙配合变为过盈配合。从而产生摩擦.......

“这个问题也有很多研究啊，使用方会有经常性的检查，叶片和机匣产生摩擦之后也不会马上出问题，定期的检查中发现问题后，可以直接更换就行了。”

一位中年技术人员看到刚才项巧一位小姑娘侃侃而谈，这时候也站起来，他要为大老爷们儿把场子撑起来，说的是有理有据。

通常情况下，这话说的也是对的，只要不是钛合金和钛合金零件之间摩擦，一切都不是问题，但……

点头肯定这话说的没错，通常就是这样的，杨辉又准备再说一下具体到现在研究项目中情况。

沉默之后的项巧发现了什么，激动不以：“若是放在以前，这话说的一点也不错，但现在随着钛合金在航空发动机中的大量运用，这一点已经不成立了！”

坚定地摇头，项巧想明白了杨辉为什么要提出研究这项目的原因了，实在是现在国际上都没有意识到这问题，一旦问题爆发，后果绝对是不敢想像。

杨辉本来是打算由他来说出问题，现在情况出乎他的预料，项巧在自己的提醒之下，似乎看出了关键节点所在。

如此，杨辉就没有争风头的必要：“那好，就由项巧同志来说说她的看法吧，她有不同的看法，也许和主流观点并不相同。”

默默地坐下来，将话题主导权交给项巧，女强人终究是要发光了。

没有什么推辞，接过杨辉的话题就开始说出自己的猜想。

“传统的钢制叶片、机匣之间就算产生高速摩擦，也不会立刻出现不可避免的灾难，但现在我们要把机匣和叶片摩擦放的条件在钛合金中就不一样了，钛—钛之间产生摩擦必然失火，这是钛合金的固有缺点导致的！”

这话可谓是一语道破天机，若是没有想到这里就算了，但这话一说出来，所有人心里都直冒冷汗。

钛—钛之间高速摩擦起火，这问题是学术界公认的，这猜想百分之一百是对的，只要稍稍做一下试验就能得出结果。

此时的众人才算明白杨辉提出这个看似没有任何研究意义的科研项目，这怎么没意义？

现在国际上稍微先进点的发动机无不是大量使用钛合金，机匣、叶片同时使用钛合金实在太常见。

项巧果然说对了，杨辉再次肯定这一点：“说的很对，钛合金机匣、叶片不能同时使用，但现在国际上很多发动机都犯了这个大错，典型的就是通用公司的GE9核心机。”

技术强人，加上管理上的隐藏天赋，项巧听到杨辉说通用公司大名鼎鼎的GE9核心机有这样大的隐患，马上就读出了这里面可以操作的地方。

“我们这个研究若是公布出来，绝对是颠覆性的成果，但我们现在绝对不应该公布。当通用公司发动机问题爆发以后，我们可以将这项成果卖上一个好价钱，或者换我们急需的某种技术。”

说话间，女强人气场若隐若现的出现，让人眼前一亮。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。