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先暂时放下对吴中华老先生想法,关于新中推高压压气机的的问题,可以先放几天,最在最重要的将涡扇10发动机的定型会进行下去。
随着两位吴老先后签下自己的大名,其他的专家组成员自然也没有反对,这半个多月的审查比以往任何一款发动机审核耗时都更长、更仔细、更严苛,就连航空部派来的刺儿头也很难挑得出毛病。
专家组十三人签上自己的名字,这就说明这款发动机在技术不会再有大的问题,出现重大事故的情况已经非常之小。
这一刻所以人都是激动的,试问哪一位又不希望祖国的航空发动机事业能百尺竿头更进一步,吴达观吴老收起眼睛,站起来感慨万千。
“不容易啊,真的是不容易,几十年的夙愿终于再你们这里看到了结果,后继有人啊!现在我宣布:由西南航空科工联合公司研制的涡扇10发动机通过技术定型审查,该发动机技术先进,性能优良、承前启后,具有历史性的意义。”
随着吴大观吴老宣布审查通过,所有人不由自主的用尽所有力气鼓掌,而一些老专家、涡扇10的研发项目【□,组更是狂飚热泪,三年的不懈努力,全年无休,平均每天工作16个小时的高强度作业,终于在这一刻看到了成功。
纵使是杨辉也同样热泪盈眶,自己重新来过,能在自己的影响之下,研制出一款还算先进的涡轮风扇发动机。这相比上一位面的航空发动机工业而言,绝对是是相当了不起的成就。
“吴老。我们幸不辱命,涡轮风扇发动机的研道路已经被我们淌出来。具有共和国特色的国军标也编写完成,以后的路会更加宽敞。”
杨辉提到国军标,就不得不说两句,随着涡扇10的研制而逐渐成熟的新一代国军标,也终于走向成熟。
来自帝都的国家军工航空发动机标准制定办公室主任意气风发,相比起涡扇10这款发动机的研制成功,国军标编写一点也不简单。
而杨辉这话算是挠到了他心中的痒处,能编写出一部共和国自己特色的国军标,并且军标中贯穿世界最前沿的思想。就这则一点,也可以官路亨通。
“是啊,我们的新一代gjb67-89《军用航空发动机强度和刚度规范》,《军用航空发动机结构完整性大纲》都在已经通过审核,新的军标正在加紧刊印,在今年年底之前会在相关航空发动机研发、维修、制造、使用单位全面贯彻。”
这消息来的果然及时,让所有人扬眉吐气,还有什么能比的上由西南科工主导编写的行业标准来的更有说服力。
仅仅凭借这一点,西南科工的航空发动机研发能力在国内就算得上是老大。“一流企业做标准,二流企业做品牌,三流企业做产品”这句话放在哪里都适用。
当然了,现在的西南科工仅仅只是在国内算一流企业。放在国外那就只能说是有一些自己的独到技术的潜力型公司,和三巨头相比差距依然很大。
不过这并不妨碍西南科工继续奋发向前,做出更多、更好的产品。
“当然。我们西南科工这次在航空发动机中引入损伤容设计思想,取得巨大成功。让发动机的总寿命达到1400小时,这是我们的骄傲。以后一定会将这一点持续贯彻,并推广到我们的新飞机设计中。”